- En Suisse, une remorque à vélo avec son chargement ne doit pas faire plus de 1,00 m de large, son poids effectif ne doit pas dépasser 80 kg et le chargement peut dépasser de 50 cm au maximum vers l’arrière (OCR art. 68, al. 7).
- Attention, erreur fréquente : les 80 kg valent pour la remorque avec son chargement, et non pour le vélo, le conducteur et la remorque réunis. Beaucoup de guides se trompent sur ce point.
- En pratique, c’est presque toujours le fabricant qui fixe la limite, pas la loi. Notre remorque est conçue pour 30 kg de charge utile, donc bien en dessous de la limite légale.
- Sont obligatoires : des catadioptres à l’avant et à l’arrière, à gauche et à droite, ainsi qu’un attelage pivotant et sûr en service (OETV art. 210). Un fanion n’est pas exigé.
- Les enfants n’ont leur place que dans une remorque avec des places assises protégées, deux au maximum, et le conducteur doit avoir plus de 16 ans. Une remorque de transport n’est pas faite pour ça.
Sommaire
- Qu’est-ce qui est autorisé en Suisse ?
- Quelle charge ai-je vraiment le droit de transporter ?
- Qu’est-ce qui compte pour l’attelage ?
- Qu’est-ce qui change si je roule en vélo électrique ?
- Puis-je transporter des enfants dans une remorque à vélo ?
- À quoi dois-tu faire attention à l’achat ?
- Remorque, remorque pour enfants ou porte-bagages ?
- La remorque à vélo TWHEELS en détail
- Questions fréquentes
- Conclusion
Quand tu cherches une remorque à vélo en Suisse, tu tombes surtout sur des sites allemands, avec des prix en euros et des prescriptions allemandes. C’est agaçant, car les chiffres diffèrent effectivement d’un pays à l’autre. Plus agaçant encore : même les sources suisses reprennent régulièrement de travers la règle centrale sur le poids. Nous avons donc consulté nous-mêmes le texte de loi et le citons ici mot pour mot, pour que tu n’aies pas à te fier au ouï-dire.
Qu’est-ce qui est autorisé en Suisse ?
Trois chiffres règlent presque tout : 1,00 mètre de largeur, 80 kilos de poids effectif, 50 centimètres de dépassement vers l’arrière. C’est ce que dit l’ordonnance sur les règles de la circulation routière, article 68 alinéa 7, mot pour mot : « Les remorques attelées à des cycles ne doivent pas, chargement compris, avoir plus de 1,00 m de largeur. Un dépassement du chargement vers l’arrière de 50 cm au maximum est autorisé. Le poids effectif ne doit pas excéder 80 kg. »
À cela s’ajoutent les exigences techniques de l’OETV, article 210. Elles sont brèves et faciles à respecter au quotidien :
| Règle | Ce qui s’applique | Source |
|---|---|---|
| Largeur | Max. 1,00 m, chargement compris | OCR art. 68, al. 7 |
| Poids effectif | Max. 80 kg (remorque plus chargement) | OCR art. 68, al. 7 |
| Dépassement à l’arrière | Max. 50 cm | OCR art. 68, al. 7 |
| Nombre de remorques | Une seule par vélo | OCR art. 68, al. 1 |
| Catadioptres | À l’avant et à l’arrière, à gauche et à droite, aussi loin que possible vers l’extérieur, non triangulaires | OETV art. 210, al. 2 |
| Éclairage | Si la remorque masque le feu arrière du vélo, elle doit porter la nuit un feu rouge ou jaune à l’arrière | OETV art. 210, al. 2 |
| Attelage | Fixé au véhicule tracteur de façon sûre en service et pivotante | OETV art. 210, al. 4 |
| Enfants | Max. deux, sur des places assises protégées, conducteur de plus de 16 ans | OCR art. 63, al. 3 |
Pour les remorques de transport, aucun fanion n’apparaît nulle part dans la loi. Il est donc facultatif. Nous en joignons quand même un, parce qu’une remorque basse disparaît tout simplement dans l’angle mort d’un automobiliste. Ce n’est pas une prescription, c’est du bon sens.
Quelle charge ai-je vraiment le droit de transporter ?
Le plus souvent nettement moins que ce que la loi autorise, et c’est très bien ainsi. Les 80 kilos de l’OCR sont la limite supérieure de tout ce qui est légal. Ce que ta remorque porte concrètement figure dans les indications du fabricant, et c’est ce chiffre-là qui t’engage. Si tu le dépasses, tu ne risques pas d’abord une amende, mais une rupture de cadre à 25 km/h.
Cela vaut la peine de regarder ici l’erreur la plus répandue sur Internet. On lit sans cesse que le poids total du vélo, du conducteur, de la remorque et du chargement ne doit pas dépasser 80 kilos. Ce serait absurde, car un conducteur adulte avec son vélo dépasse déjà ce chiffre. Le texte de loi parle du poids effectif, et cela désigne la remorque avec son chargement. De même, l’affirmation selon laquelle 120 kilos seraient autorisés avec un frein continu circule toujours. L’article 68 n’en dit rien.
Concrètement : notre remorque est conçue pour 30 kilos de charge utile, répartis sur deux colis de 18 kilos au maximum. Tu restes ainsi largement dans le cadre légal, et la limite du fabricant est la seule à laquelle tu dois vraiment penser. Ce que 30 kilos représentent en pratique : les courses de la semaine pour quatre personnes, deux caisses de boissons ou les déchets verts du jardin familial.
Qu’est-ce qui compte pour l’attelage ?
L’attelage est la pièce sur laquelle échouent la plupart des mauvais achats. Il doit savoir faire deux choses : aller sur ton vélo et bouger. La loi exige un « attelage sûr en service », fixé de manière « pivotante ». Pivotante, parce que la remorque doit pouvoir suivre le mouvement dans les virages et quand le vélo bascule, sans t’entraîner avec elle.
Côté construction, il y a en gros deux camps. Les attelages sur l’axe arrière sont la norme et vont sur presque tous les vélos d’adulte, mais ils demandent un blocage rapide accessible ou un axe traversant. Les attelages sur la tige de selle se montent plus vite, mais transmettent davantage de mouvement au vélo et n’aiment pas les tiges de selle suspendues. Vérifie trois points avant l’achat :
- Est-ce que ça va sur ton vélo ? Regarde ton axe arrière. Un moyeu à vitesses intégrées, un frein à disque ou un cadre à axe traversant peuvent limiter le montage.
- Combien de temps ça prend ? Si tu n’as besoin de la remorque que deux fois par semaine, tu veux la décrocher et la raccrocher sans outil. Sinon, elle reste au garage.
- Y a-t-il une sécurité ? Une deuxième goupille de sécurité ou une sangle de retenue, c’est ce qui te sauve si la liaison principale lâche.
Un point que nous connaissons par le service client : beaucoup sous-estiment la place que prend la remorque à la cave. Le pliage n’est donc pas un argument marketing, c’est la différence entre une remorque utilisée et une remorque revendue.
Qu’est-ce qui change si je roule en vélo électrique ?
Juridiquement presque rien, en pratique beaucoup. Les prescriptions de l’article 210 OETV valent expressément pour les « remorques attelées à des cycles et à des cyclomoteurs », donc pour ton vélo normal comme pour un vélo électrique. Même en vélo électrique, tu ne peux tirer qu’une seule remorque, et le 1,00 mètre de largeur ainsi que les 80 kilos restent identiques.
La différence est dans les sensations. Avec l’assistance du moteur, tu ne sens presque pas la charge en montée, ce qui est agréable et constitue en même temps le piège : à 25 km/h avec 30 kilos derrière toi, tu roules plus vite que ta distance de freinage ne le permet. Compte des distances de freinage nettement plus longues, surtout sur route mouillée, et aborde les virages plus doucement que sans remorque. La pression du pneu arrière doit elle aussi monter, sinon le pneu se déforme sous la charge. Une pompe à air compacte sur batterie avec affichage de la pression t’évite de deviner.
Le deuxième effet concerne la batterie. Le poids supplémentaire coûte de l’autonomie, et combien exactement dépend du parcours et du dénivelé. Notre E-Bike City Classic tire la remorque sans problème au quotidien, mais si tu prévois une longue sortie à pleine charge, prévois une réserve. Comment conserver l’autonomie au fil des ans, c’est dans notre guide sur le stockage correct de la batterie de vélo électrique.
Puis-je transporter des enfants dans une remorque à vélo ?
Oui, mais seulement dans une remorque construite pour ça. L’OCR autorise à l’article 63 alinéa 3 « dans une remorque attelée à un cycle à une ou deux places : deux enfants au maximum sur des places assises protégées ». Le conducteur doit avoir plus de 16 ans. En plus, un enfant supplémentaire peut prendre place sur un siège enfant sûr monté sur le vélo.
Le bout de phrase décisif est « sur des places assises protégées ». Une remorque pour enfants a un système de ceintures, un arceau de sécurité et une coque de siège. Une remorque de transport a une surface de chargement. Ce sont deux produits différents, même si les deux ont deux roues et un timon. Notre remorque est une remorque de transport, donc pour les courses, les bagages et le matériel, pas pour les enfants. Si tu veux transporter des enfants, il te faut un modèle avec des places assises testées, et là, un passage chez un revendeur spécialisé vaut plus que n’importe quelle comparaison en ligne.
À quoi dois-tu faire attention à l’achat ?
À cinq choses, dans cet ordre. Tout le reste est accessoire et ne joue aucun rôle au quotidien.
- Charge utile et surface de chargement : Il n’y a pas que les kilos qui comptent, il faut aussi que ta caisse entre. Mesure avant de commander.
- Attelage et compatibilité : Va-t-il sur ton axe arrière, et l’accrochage et le décrochage se font-ils sans outil ?
- Protection contre les intempéries : Une bâche étanche décide si tu prends aussi la remorque en novembre. Une fenêtre transparente aide au chargement.
- Frein de stationnement : Sans lui, la remorque chargée part toute seule dans la pente pendant que tu ranges le vélo. Ça a l’air d’un détail, au quotidien c’est la différence.
- Pliage : Si elle ne devient pas compacte, elle gêne et ne sert plus.
Ce que nous ne mettons volontairement pas sur la liste : la suspension. Elle sonne bien, mais coûte de l’argent et du poids, et apporte nettement moins pour des bagages que pour des enfants. Pour les courses et l’outillage, un bon pneu suffit.
Remorque, remorque pour enfants ou porte-bagages ?
Les trois solutions couvrent trois besoins différents, et la plupart des mauvais achats viennent du fait qu’on les confond. Une remorque de transport transporte du volume, une remorque pour enfants transporte des personnes, un porte-bagages transporte des petites affaires.
| Critère | Remorque de transport (notre recommandation pour les courses et le matériel) | Remorque pour enfants | Porte-bagages avec sacoches |
|---|---|---|---|
| Charge utile typique | Environ 30 kg, jusqu’à 80 kg de poids effectif possibles selon la loi | Deux enfants, selon le modèle | En général 25 à 30 kg sur le porte-bagages |
| Conçu pour | Courses, déchets de jardin, outillage, cartons de déménagement | Transport de personnes avec ceinture et coque de siège | Ordinateur portable, en-cas, affaires de sport |
| Enfants autorisés | Non, pas de places assises protégées | Oui, max. deux (OCR art. 63) | Non |
| Quand elle ne sert pas | Décrocher et plier, le vélo roule normalement | Décrocher, demande beaucoup de place | Reste monté |
| Fourchette de prix chez nous | CHF 149 | Pas dans notre assortiment | Dès CHF 129 en option sur le vélo électrique |
En bref : si tu transportes régulièrement plus que ce qui tient dans deux sacoches de vélo, la colonne en couleur gagne. S’il ne s’agit que de l’ordinateur portable et des affaires de sport, épargne-toi la remorque et prends un porte-bagages.
La remorque à vélo TWHEELS en détail
Notre remorque à vélo pour vélo électrique et vélo est une remorque de transport pour le quotidien, pas un engin de randonnée ni une remorque pour enfants. Les données vérifiées de la page produit :
- Charge utile : jusqu’à 30 kg, de la place pour deux colis de 18 kg au maximum chacun.
- Attelage : accrochage et décrochage sans outil, compatible avec la plupart des vélos d’adulte.
- Protection contre les intempéries : bâche étanche avec fenêtre transparente enroulable.
- Frein : frein de stationnement intégré pour charger et décharger en sécurité.
- Sécurité : sangles d’arrimage et fanion de sécurité inclus.
- Rangement : pliable, elle va à la cave au lieu du garage.
- Prix : CHF 149.
Honnêtement sur les limites : 30 kilos ne font pas un camion de déménagement, et le frein de stationnement est un frein de parking pour le chargement, pas un frein qui agit en roulant dans une descente. Si tu transportes chaque semaine de lourdes charges sur de longues distances, un vrai vélo cargo te servira mieux. Pour les courses de la semaine, le jardin familial et la virée au magasin de bricolage, la remorque est exactement ce qu’il faut.
C’est ce retour tiré des avis Judge.me que nous avons trouvé le plus utile, parce qu’il nomme honnêtement le compromis au lieu de se contenter de louer :
« Chez nous, le retour à la maison, c’est bien 300 mètres de dénivelé à monter. J’ai fait le trajet quatre fois avec un chargement et j’arrive en haut environ deux minutes plus tard que d’habitude. Je peux vivre avec ça. »
Nadja P., ★★★★★
Tu trouves la note globale actuelle et tous les avis directement sur la page produit de la remorque à vélo.
Questions fréquentes
Quel poids peut-on charger dans une remorque à vélo en Suisse ?
Le poids effectif, c’est-à-dire la remorque plus le chargement, ne doit pas dépasser 80 kg (OCR art. 68, al. 7). Au quotidien, c’est toutefois l’indication plus basse du fabricant qui fait foi. Notre remorque est conçue pour 30 kg de charge utile, répartis sur deux colis de 18 kg au maximum.
Quelle largeur une remorque à vélo peut-elle avoir ?
1,00 mètre au maximum, chargement compris. Si quelque chose dépasse latéralement de la remorque, cela compte. Vers l’arrière, 50 cm de dépassement supplémentaires sont autorisés.
Ai-je besoin d’un drapeau ou d’un fanion pour une remorque à vélo ?
Non, le droit suisse ne prescrit aucun fanion pour les remorques de transport. Sont obligatoires : des catadioptres à l’avant et à l’arrière, à gauche et à droite. Un fanion reste malgré tout utile, parce qu’une remorque basse est facile à manquer pour les automobilistes. Chez nous, il est fourni.
Puis-je rouler avec une remorque à vélo derrière un vélo électrique ?
Oui. Les prescriptions techniques de l’OETV art. 210 valent de la même manière pour les cycles et les cyclomoteurs. Compte cependant des distances de freinage plus longues, augmente la pression du pneu arrière et prévois une réserve de batterie pour les longues sorties.
Puis-je transporter des enfants dans une remorque de transport ?
Non. L’OCR n’autorise les enfants que dans une remorque avec des places assises protégées, donc avec ceinture et coque de siège, et deux au maximum. Une remorque de transport a une surface de chargement et n’est ni construite ni homologuée pour cela.
Puis-je tirer deux remorques l’une derrière l’autre ?
Non. Un cycle ne peut tirer qu’une seule remorque (OCR art. 68, al. 1). Les exceptions du même article concernent les tracteurs et les chariots à moteur professionnels, pas les vélos.
Une remorque à vélo a-t-elle besoin de son propre feu la nuit ?
Seulement si elle masque le feu arrière de ton vélo. Dans ce cas, la remorque doit porter la nuit un feu rouge ou jaune à l’arrière (OETV art. 210, al. 2). Les catadioptres, eux, sont toujours obligatoires.
Conclusion
Une remorque à vélo est la façon la moins chère de transformer un vélo en moyen de transport. Les règles suisses restent gérables : un mètre de largeur, 80 kilos de poids effectif, 50 centimètres de dépassement, des catadioptres tout autour, une remorque par vélo. Si tu respectes ça, tu es du bon côté, et en pratique c’est de toute façon la limite du fabricant qui t’arrête avant la loi.
La décision la plus importante, tu la prends avant : remorque de transport ou remorque pour enfants. Dès que des enfants doivent monter, il te faut un modèle avec des places assises protégées, point. S’il s’agit de courses, de jardin et de matériel, notre remorque à vélo pour vélo électrique et vélo à CHF 149 est la solution simple, et elle se replie quand tu n’en as pas besoin. Si tu ne roules pas encore en vélo électrique et que tu te demandes si cela vaut la peine pour ton trajet domicile-travail, notre aperçu t’aide à savoir quels vélos électriques et trottinettes électriques sont homologués en Suisse.
À propos de l’autrice : Lena Brunner est rédactrice et testeuse chez TWHEELS. Nous avons vérifié les références juridiques de cet article directement dans le droit fédéral le 31 juillet 2026 : Ordonnance sur les règles de la circulation routière (OCR, RS 741.11) et Ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les véhicules routiers (OETV, RS 741.41). Elles ne remplacent pas un conseil juridique. Plus d’informations sur Lena et notre travail de test sur la page de l’autrice.
